第263章 自己领会（2 / 2）

大桥建设中充分体现出的“上海水平、上海效率、上海风格、上海精神”，感召着所有的建设者。

在王建东他们眼里，总指挥是一个“十分敬业”的人，经常能在现场看到总指挥。

“他很忙，但是施工过程中只要遇到困难通知到他，他一定第一时间赶到。”老胡回忆说，“我始终记得当年决定上马南浦大桥时总指挥给我们讲过的一句话：做工程和做科研要求不一样，科研可以不断地试，允许失败，直至最后成功。”

做工程涉及巨大的投资和人员的安全，只许成功，不许失败！任何一座桥梁，只要有任何一点疏忽，都可能导致付出人命的沉重代价。总指挥经常告诫说：“如果失败，就是大事故，不是赔钱的问题，事关人命！”

总指挥还有一句话，我也记得非常清晰：成绩面前找差距，经验当中找问题。老胡说：“当初南浦大桥计划三年，提前45天，高标准地完成了任务。他说，南浦大桥建成了只是一个起点，假如我们仍然以南浦大桥的时间、标准来要求杨浦大桥的建设的话，其实我们没有真正学到本事，取得进步。”

实际上，总指挥的“狠”，还体现在他对自己身体的“苛刻”上。

他当时身体不好，因为胃癌手术，总指挥正在接受第三次化疗。当初听到要建杨浦大桥了，他主动向市里写了份3000多字的报告，提出：“南浦大桥已经建成了，如果是原班人马、原套班子来继续建设杨浦大桥，可能比南浦大桥建造速度更快，成本可以降低，技术可以进一步提高。”

报告中主动请缨，调整人马再建跨江大桥。他提出三条理由：一是我有经验了，建设可以少走很多弯路；二是南浦大桥的建设资金中科研费用占了很多，可以直接将科研成果用于杨浦大桥的建设；三是重新更换的班子，体会不到在经验中找问题的动力。

最后，市里同意了总指挥的想法。

在工地现场，没有人感觉得到他是个病人，他完全是全身心地投入施工。师傅说：“在黄浦江上修建大型桥梁是中国老一代桥梁建设者的梦想，而我们，就是这个梦想的践行者和开创者。”

王建东想了想，说：“从前年4月8日动工到现在主桥钢梁合龙，仅仅只用了两年多一点的时间。这将是我人生历程中最宝贵的一段经历。”

和师傅分开后，王建东决定先去找秋生。

杨浦大桥的工程建设，和南浦大桥只有一家公司施工不一样，变成由两家公司同时建设。一个是在浦西端的三公司，一个是在浦东端的一公司。

三公司让它参与建设，是因为它有建设南浦大桥的经验。一公司本来并没有参与过大桥建设的经历。不过没有参与过也有好处，它的思路和三公司有点不一样。所以这就形成了两家单位可以相互补充和竞争，无形中促进了建设速度。

秋生在浦西的这一端的三公司。

而王建东现在属于一公司。两个月前，经过努力，他终于把秋生安排到了大桥的工地工作。

王建东找到秋生的时候，他正在推泥浆车。

杨浦大桥引桥桥面采用的是清水混凝土Ｔ形梁的施工工艺，包括整体模板构造、支设、钢筋绑扎、混凝土浇注、预应力张拉、吊装等等。

王建东过去帮忙推。秋生心态显然不错，转头朝王建东笑笑，却并没有多说话。