第1章 飞机模型（1 / 2）

中国航空工业第六0五研究所高速水动力实验室，一尘不染的地面整齐地摆放着十几架破损的飞机模型，这些损坏的机模都是周旭东为大型灭火水上救援水陆两栖飞机AG600精心制造的试验品。工业和信息化部正式批复AG600两栖飞机研制立项已经很长时间，作为总设计师的周旭东肩上担子很重。二十九种不同的飞机模型，上万次的水上滑行试验，几十多万次模型参数调整，仍然没有一款飞机模型，能够达到预定设计要求。

周旭东身形如松，抬头看了眼挂在墙上的数字钟表，已经将近凌晨两点，“小刘，把试验结果详细记录好。本以为这款改良过的机模能够完成使命，没想到还是不行，问题到底出在什么地方？我觉得，还是重量，宽高尺寸，以及机模底部与水面接触的部分我们考虑的还不够周到。”

“二十九号飞机模型，共滑行八百二十三次，滑行姿态不稳导致机翼发生裂痕，机头中下部分严重变形。”刘海洋扶了扶黑框眼镜，长长的打了一个哈欠，双手快速敲击着笔记本电脑键盘，他要把每一次机模滑行的试验数据，录入系统中并建立数学模型，再通过统计分析逐渐修正浮筒、T形尾翼、机头、侧翼、机身等飞机模型的各项指标值。

“周老师，我觉得这个模型，是我跟着您这么长时间以来，到目前为止做得最好的一个，在平静水面，二十九号机模表现得非常稳定，只不过我们模拟测试波动水面，还加高了浪高数值，相当于在海面两米三的浪高，AG600的设计是在浪高两米的时候也能安全起飞降落，咱们的实验室数值是两米三，有点高。”

刘海洋困得眼睛都要睁不开了，揉了揉酸痛的眼皮，“我回去把这三天的数据分析下，可能会有收获。”

周旭东在高速水动力实验室已经连续奋战了三天三夜，实验室旁边一个小屋子，是他的休息室，里面有一张简易床，平时周旭东也几乎常住研究所，飞机模型试验成功之后，才能掌握主动权，为下一步工作打好提前量。

刘海洋北京航空航天大学研究生刚毕业，是周旭东的工作助理，这三天的时间，他也是不分昼夜连轴转，原本很精神帅气的小伙胡子拉碴。刘海洋的父亲在酒泉卫星发射中心工作，刘海洋的爷爷生前同样是酒泉卫星发射中心的工作人员，他的太爷爷曾经参与过中国第一架水上飞机“甲型一号”的研制工作，刘海洋是不折不扣的“航四代”。

“小刘，这个机模虽然失败了，但她失败的意义要重于成功，三十多年的工作经验告诉我，细节决定成败，接近成功的过程最为煎熬，用百折不挠的精神熬过黎明前的黑暗，那才是真正的成功！这架AG600能非常从容的完成远海救援工作，一次能救援五十人。我们要保证她在两米浪高的干扰下，飞机不发生侧翻还能平稳的飞起来，所以实验室的数值必须要精确稍有余量才行。将来出现在这架飞机上的人可都是我们的同胞，容不得半点马虎，更不能有丝毫的懈怠。”

周旭东工作态度严谨，有着极为丰富的飞机设计制造相关工作经验，以极高的呼声成为AG600的总设计师。他是土生土长的北方人，为了AG600举家搬迁到湖北荆门，工作上攻克技术难关周旭东从来没有觉得苦，倒是南北方的生活饮食习惯让他不太适应。

刘海洋有点愧疚，刚才说的话很不严谨，言外之意就是如果把模拟浪高设置在两米，也许这二十九号飞机模型就能成功下定论，那他们的工作也能告一段落，这样的心态想法，对于一名工程师而言绝对要不得。