第90章 二次回路（1 / 2）

王少鹏是电气电缆安装组绝对的技术负责人，尽管跟刘海洋的年龄相差无几，主要的原因除了王少鹏技术能力比较过硬以外之前他有两年在国外某飞机设计制造公司工作的经验，王少鹏是以出国学习交流的方式去公司学习。

是并不属于国外那家知名的飞机设计制造公司的正式员工，所以离职的时候也没有相关的行业竞争协议。

王少鹏去国外学习完全是有针对性，回国之后又着重重点培养，可以说王少鹏就是为了鲲龙的电器电缆专门配置的核心人才。

王少鹏平时嘻嘻哈哈幽默话也说得很多，可他也知道自己肩上的担子非常重。

距离鲲龙全面线下组装完成完毕，时间已经很紧迫了，所以才组织电气电缆组的这些人在飞龙的同比例飞机模型上进行电缆的预安装，相当于是一场模拟演练。

可仅仅就是一场演练，竟然有这样的低级错误发生，就是王少鹏无论如何也没办法接受的。

接地电阻小于十欧意味着电气电缆，跟飞机的金属结构件不存在绝缘隔离。

这属于重大安全隐患，说不定在什么时候飞机就会发生短路漏电故障，结果可想而知。

现在主要是排查一次回路有问题还是二次回路。

鲲龙电气线缆的一次回路主要指的是高压回路，这里的高压并不是说电压有多高，而是相较于二次回路的低压回路而言，一次回路主要是提供主要的动力，电压和电流相对而言比较偏高。

二次回路往往提供的是一些信号，电压比较低，更多的是起到信号提示指示的作用，譬如电压，电流频率，飞机的飞行高度，湿度温度等等，这些参数指标几乎都是通过传感器再经过二次回路转化到显示屏或者仪表之上，电气电缆发生有问题，那这些参数指标飞行员就无法得到准确的数值。

对于这些电信电缆的图纸，王少鹏可以说是倒背如流，可出了问题还要第一时间从根源处理，就是看图纸，可能某一根电缆接地点位不对，偏离了一个点位，端子口发生偏移，势必就会导致整个电缆状态出现问题。

鲲龙的飞机二次端子将近有上千个，每一个端子口都有相应的线号标注，代表着一个功能作用，每一个电线电缆上标注的端子号也都是不同的。

有的时候仅凭记忆根本行不通，往往需要最原始的电气电路，一次图纸和二次图纸进行一一的比对。