第100章 意外收获（1 / 2）

最近的烦心事儿还真不少。

工作上不顺利也就算了，冯雪敏的车还频频发生问题，行车电脑屏偶尔黑屏，驾驶体验非常不好，冯雪敏对车并不是很了解，能开就行，也没有时间去维修。

没想到在这个节骨眼上，行车电脑又黑屏了，冯雪敏也真是无奈。

刘海洋说得很对，行车电脑黑屏可能只是一个表象，也许代表着整个行车电脑系统都出现了问题，驾驶确实不安全。

冯雪敏又情不自禁地想到鲲龙的航电系统频繁出现逻辑错误和乱码，跟行车电脑黑屏不是同一个道理吗，这样的航电系统怎么能应用在鲲龙上呢，这对驾驶员不但没有辅助驾驶，智能驾驶的加成反而容易分心，造成额外的事故，航电系统给驾驶员提供各种飞行数据辅助操作，在突发紧急情况之时，航电系统更是驾驶员的智能助手。

现在的鲲龙航电系统完全是拖油瓶，非但起不到主动积极的作用，反而会增加风险。

冯雪敏不能忘了工作，情不自禁地就想起工作来，鲲龙的航电系统怎么样才能处理好呢。

“你这车必须得修，出现问题这么长时间了还开，太危险了，你这相当于把自己置于危险的境地。通俗来讲行车电脑黑屏很可能是电池电量不足的原因，当电池电量不足的时候，主要的电量都用于主动行车安全，比如说电子助力以及由电瓶提供助力促使气囊弹射出来，还有一些车身稳定系统等等，汽车也是有科技含量有优先级的。”

刘海洋把车开进4S汽车维修店，对于车他虽然不是发烧友，还是了解不少，“这就是一个优先级的问题，当汽车的电瓶电量不足，优先考虑汽车的驾驶和主动被动安全功能，至于中控显示屏这种可有可无的功能就没有了。”

冯雪敏听刘海洋说汽车电瓶的问题忽然间想到了鲲龙航电系统优先级的问题，航电系统是不是也应该设很多优先级呢？

冯雪敏在设计之初并没有把这些功能做主要次要的考虑分析，鲲龙航电系统所有的功能都属于同一个优先级，这样是不是不对的，毕竟在陆地上跑的汽车，还向刘海洋说的有优先级之分，如果说航电系统出现问题是不是首先应该保证与飞机驾驶安全方面的性能操作。

“这个优先级真的有吗？”冯雪敏对车不了解，很是怀疑，“鲲龙的航电系统我没有设定优先级，所有的功能都是，同等重要的，是不是应该也分个主次设定一些优先级呀。”

刘海洋把车停好，回头看冯雪敏，“我觉得应该设置优先级吧。是不是设定了优先级，航电系统就不会出现问题了？你想想看呀，那么多信号，几乎同时影像输出端微型电脑处理器也有个处理的过程，如果设定优先级，可以让他优先处理那些信号，把信号分层分级。这就相当于是减缓了处理流程，也许就不会乱码了。”

“你看看我还是你的福星吧，没准真的就把问题解决了。”