第191章 几何全球（2 / 2）

原来吹牛就可以增加销量，马斯克后来多次吹嘘自动驾驶被打脸，但销量一直在上涨。

几何G9国内外的销量同样在增加，月销量超过3000辆，国外涨幅超过国内，特别是欧洲，比如挪威。瑞典生产的几何汽车在挪威吊打同行，也就自营模式、网点数量限制了销量。

欧洲地区，除了荷兰补贴减少，影响了销量，其他国家如英法德瑞典都有很大的涨幅，几何是受益者之一，特斯拉在欧洲没有工厂，销量比不过几何汽车。

其他如三菱欧蓝德、日产聆风，都不算正式的竞争对手，同一价格区间几何汽车才是最靓的崽。

当然，米国才是新能源汽车销量最大的国家，还是这几个竞争对手，几何在米国单月销量终于到了1000辆。

几何还有港台、澳洲、新加坡、日韩等多个市场，这些地区销量虽然不算多，但基本上都能够实现盈利，不用亏钱养网点。日韩网友虽然不认为几何是纯粹的中国企业，但没能否认几何的优秀，这就很好了。

欧洲地区加上其他地区，几何在这些地方的总销量大概能够有接近1000辆的销量吧。那加上国内接近平均月销量1500辆的数字，几何全球月销量超过3000是很正常的。几何今年总销量超过3万没有任何问题……

拿着全球的补贴卖车，几何汽车是非常幸运的，可惜想要有关部门给几何海外销售车辆补贴的要求被拒绝了，盯着他们看的国内车企太多，看不惯几何汽车在国内外出尽风头，就是要捣乱。

还好几何汽车的优秀是毋庸置疑的，国内各种制度建立少不了要咨询几何汽车，包括补贴标准、充电桩标准，在某些车企看来，几何提出的标准只有他们自己能做到，这证明他就是想排除异己，打压竞争对手……

面对种种质疑，曲黎没有回应，我都公布专利了，难道还想要我开放技术？对不起、还真有这样的企业想要询问专利细节。

“开放专利是你用了我们的专利不会起诉……”曲黎很想骂人，有人就是故意混淆一些概念，难到道德绑架。

“见怪不怪，其怪自败。”曲黎只好安抚几何汽车的一些人，成长过程的麻烦是必不可少的，没必要纠结太多。

张起南、夏明飞等人则将话题转移到充电桩建设，超级充电站等要按照开放式充电标准建设。还有国内的直营店建设，按照有关部门补贴国内28个城市和地区，几何总要覆盖这些地方。

这些还算正常，有关部门还想咨询海外汽车品牌要不要取消关税，要不要给外资车企提供补贴，各种事情争论的很激烈，一些激进的建议让特斯拉成为国内第一家外商独资车企。

曲黎是不在乎的，可惜在众人的眼中，他和马斯克是好基友，特斯拉想要进入中国市场背后有他在支持，这就挺离谱了，有人甚至给他传话，让他不要做“亲者痛仇者快”的事情。

面对突如其来的黑锅，曲黎无言以对，能不能再假点，有这个必要吗？