第257章 几何Y9（1 / 2）

曲黎不知道走了什么狗屎运，居然被邀请参加了这次大阅兵，在现场看着几何Y9“量产车”缓缓驶入，车顶打开，两个首长站了起来，看着他们离开视线，车顶关上……

但整场阅兵那么多人，几何Y9出场的机会甚至超过了红旗，不是曲黎背景有多强，实在是只有几何Y9才是中国汽车工业最高成就的代表。

这次阅兵，国外来了不少领袖，这几年两国关系火热，大量泡菜国文化产品输入，形成韩流，带动泡菜国电子电器产品，还有韩系车在国内的热销。国内这时候鼓励两国之间展开更紧密的经贸合作。

在这个大环境下，泡菜国对荣耀进入他们的市场是持开放态度的，杜绝了很多非常规不友好的手段，包括泡菜国媒体对几何G9更多是赞美，没有否认特斯拉和几何在全球的领导地位。

可惜泡菜国的补贴不包括特斯拉和几何，再加上关税，几何G9在泡菜国的竞争力不强，还好《鲲》的出现，几何品牌形象得到升级，养活首尔的这个直营店是绰绰有余，但是充电桩的建设就放缓了。

如果真的建成了，中日韩三国将成为“一衣带水”的友好邻国，可惜米国粑粑从中作梗，好像弄死了不少人，最后这个自贸区也没有建成。

曲黎的荣耀、几何能够和三星硬杠，能够顶着三星各种打压成长，始终保持着亦敌亦友的关系，也因此泡菜国消费者对荣耀保持着“尊重”，可能是泡菜国最知名的中国品牌，所以在中韩双方的商贸合作中就有了一定的代表作用，

可惜啊，荣耀顶多加强与三星、LG的合作，这两家财阀进入动力电池行业的时间比蜂巢能源、宁德时代要早，可惜啊，他们的燃油车给力，现代汽车发展起了整个产业链，前程CS6就用现代摩比斯的6AT变速箱。

因为燃油车厉害，现代汽车全球年销量约500万辆，市值排进了全球前10，在欧美以性价比著称，可惜他们敝帚自珍，严格控制技术流入合作方，在国内逐渐丧失了吸引力。

说远了，现代汽车在燃油车领域是非常成功的，所以在电动车领域的投入还不如前程几何多，更加不果断。说白了占据先发优势的几何纯电车，在全球范围不惧怕任何竞争对手。

曲黎扶持特斯拉是没有办法，米国真要没有一家优秀的纯电汽车企业，说不定就会掀盖子不玩这场游戏，要知道这个行业是全球各国联手推动的，不是自然成长起来的。后来国内让特斯拉成为第一家外商独资车企，恐怕也是不想让特斯拉死了。

曲黎在北津和各路人马打交道，夏明飞带队去德国参展，同时开放了几何Y9的全球订购，短短几天就卖出一千辆，看来和曲黎一样喜欢“沉稳大气”“朴实无华”的人还是有很多。

试驾车开始分配到各大直营店，这是真要开始销售了，双电机全驱长续航定价698万约108万美元，三电机全驱高性能版定价798万128万美元，一共四款车，试驾的人络绎不绝。

几何Y9虽然搭载了云撵车身技术，但并不具备原地掉头和蹦迪，弹跳功能，搭载了空气悬挂，还有强大的空气过滤系统，高配版甚至有HEPA医疗级滤网带来的“生物武器防御模式”。