第209章 一切为了分班(1 / 2)
西堡中学的学生们的反应,比杨锐设想中的还要激烈。┞.
差不多是王国华放话出去的下午,来询问的学生就挤满了杨锐实验室的院子。
“怎么报名”和“我要报名”的呼声是最多的,要不是有卧推组的同学帮忙,院子都要被挤爆掉。
至于王国华宣传时所说的各种限制条件,都被学生们选择性忽略了,或者说,就算听到了,也要来试一试。
没办法,学车的机会太少了,驾驶技能又太好用了。
对西堡中学的学生们来说,如果考大学是一项重大机会,学车就是一项终身保障。
会开车,在8o年代的中国是一项顶级技能,比开车床和航天飞机的都强。社会需求极大,而供应却极少,许多单位都要自己委托专门机构来培养。
相比满街的待业青年,任何一个人若是学会了开车,无论如何都不至于找不到工作。
但是,学会开车的成本也是很高的。
第一,学开车得有一辆车,无论是老解放还是新东风,如今都是各个单位的宝贝儿,数量很少,工作量很大,别说是用来学车了,正常使用都要被千叮咛万嘱咐,即使是老司机,也很难在这方面徇私。
其次,司机作为职业,工作同样很多,想找合适的教官也就不容易了。
不像是后世的驾校,一名教练给几十名学员上课,8o年代的驾校规定是一对二,有时候还是一对一,再加上学车时间长达半年以上,覆盖了维修课程,这让学车的成本居高不下。
以最简单的单位委培为例,13oo元是这个年代的友情价,而且是单位对单位,不赚钱的价格。刚刚开始富起来的个体户们也有去学车的,往往要花一两倍的价格。┝┟
35o分在河东已经是高分了,就像是杨锐说的那样,这是往上窜一窜就有可能本科的分数,若是稳定成绩的话,考个大中专是不在话下。
当然,大中专只是个可有可无的安慰奖,其价值和2o14年的二本毕业生大概是差不多的,属于比上不足比下有余,也没什么夸耀性质的成绩。
所以,掌声刚刚消失,就有学生叫道:“大中专毕业了还当不了司机呢,我不考了,学驾驶行不行?”
大中专和技校是一个档次的,能学驾驶的技校却比商业中专之类的还难考呢。
杨锐摇头,说:“你们考不考我是不管的,但车少人多,报名了也不是说就能学了。”
“还有啥要求?”
“我准备把车时分成两半,一半给鸿睿班的学生,一半给其他同学。分配的标准是公共劳动。黄仁,你给做一个表出来,给愿意做公共劳动的同学排名,按照小时和工作量排名”杨锐临时改变了初衷,这么多人激动的围着他,要是只把机会给鸿睿班的学生,实在是很难解释。
学车不像是上课,基本没有学不会的人,所以,能参加就能得到驾照,就等于是找了一份工作,上课则不然,高考的难度,没有人会忘记的。
黄仁答应了一声,问:“鸿睿班也是按照公共劳动?”
“当然,虽然是一条出路,但也应该是给愿意为其他同学帮忙的人。”杨锐暗自设想,即使不能按照后世驾校的比例,将同时学车的人数扩大到1o个人,应当还是没问题的,两组就是2o个人,也不算少了。
想到这里,杨锐又道:“弄两张榜,排名前1o的,都能学车。”
“学到什么时间?”