第121章 杀招(1 / 2)
事实就是这样,你想要赚得多,又想吃独食——那是不可能的。放开条件的合作,利益互相影响后,帮手们才会上心。欧美的车企,恰好抓.住这个用来讨价还价的机会,商人的狡诈尽显。
但为了压住丰田的势头,让“计划”顺利发展下去,很值得。对手弱,也不能忽视,否则等它成气候,集团的损失更大。当然盟友耍滑头,也不代表孟谦要被动接招,泰格说的,挖坑等人跳。
史蒂夫.罗森斯坦提了几点:“我对整个集团的财务状况、盈利能力进行过预估,等第二融资结束后,就可以利用富国能源的盈利来支撑后续发展,良性循环到公司上市为止。”
“而在第二轮融资里,尽量吸引更多的车企和对政治有影响的集团,人都有掌控心理,只有它们参与其中,才会对新能源产业更用心;至于集团的持股方式,最佳的点在60%左右。”
泰格这时问:“你有评估过,投资这么多工厂,车企们消耗得过来吗?”
孟谦也有这种疑问,北美、亚洲还有后面可能的欧洲工厂,恐怕会面临产能严重过剩,反倒是亏了自己。
“如果是之前的锂体系,我会认为特斯拉的北美工厂,完全是砸自己脚。”史蒂夫.罗森斯坦承认这点。
“但现在的技术很高超,我个人都觉得十分的酷。新能源的大门已经打开,车企们会甘于落后?绝对不!”
“甚至我可以说,因为特斯拉的成功。电动车的门栏比传统汽车低,技术爆发后。将会有更多的创新者,投入到该领域中。”
“这整块产业。缺少一个推动它的手,我们就是那只手!”
这位曾经叱咤风云的金融大亨,对新技术的前景十分看好。他动用了手底下的情报、评估资源,理智的说,新能源产业爆发还得等。但这个是可操作的,只要科技过关,剩下的重在人为。
接下来发生的事情,也印证了他的预测。
车企最担心的是供应问题,就怕情况像苹果三星一样。苹果垄断了而三星等死,所以它们必须要拿一点股份,哪怕是1%,也意味着有了话语权、投票权,董事会里安排人,对未来大有裨益。
富国动力愿意让出一部分公司的股份,也终于让这帮车企安心。它们的主营业务是汽车,但在新能源时代,电池的制约比重会上升!车企为此大动干戈。乃至形成产业联盟都有必要。
而当车企投入资金去参与后,自身发展还能慢下来?
这又印证了史蒂夫的推论。
随后应对竞争者的问题,也已经达成一致。形成联盟的车企们有必要保护自身利益,便动用各种关系。舆论、经济乃至于政治——它们声援富国集团,号召对知识产权的尊用、保护和支持。
给马儿吃草,果然就跑得快了。这么多重量级巨头联合发声,并且一致倒向富国集团。其影响力涵盖了经济、政治领域。美国、欧盟等国都很慎重的对待,内心也清楚。日本人被将了一军。
车企们都选择富国动力的电池,谁还会在乎技术更弱的丰田?
既然不在乎更弱的技术,为了讨好富国集团,顺便在丰田身上踹一脚,打击这个汽车界的巨头,何乐而不为?
利益相互影响,事情便顺理成章。
唯独丰田的高层的得知消息后,差点吐血。
“这帮欧美列强!”有人这么称呼目前的产业联盟,它们和富国集团勾结一起,瓜分着丰田的未来。
在日本国内,本田也与外企联合,势必要抢夺新能源市场。可以想象,它们必然会对丰田形成巨大压力。
这一举动不光导致丰田股价下跌,甚至日本国内的相关锂电池产业,也受到了新技术的严重冲击,频频下滑。
丰田的老总头疼:“我们还有什么办法?”
下面众人面面相觑,想要说些重振信心的话,可现实太残酷,富国集团拉拢了大量车企、幕后财团的支持,经济、政治都被它们左右。日本的财团再强,也有心无力,很难与这么多力量抗衡。
沉默许久后,有人说:“我们发动手机电池领域的攻势,从这方面争取突破,垄断对富国能源仍旧是个威胁,就算无法击败它们,也要反咬一口。”