第540章 运送治疗舱的飞机失...（2 / 2）

白昊微微皱眉，不知何故，他从这件事情上嗅到了阴谋的味道。

虽然白昊不知道国家和俄罗斯，明里暗里进行过多少次物资交易，但是，似乎还没听说过运输线出过问题，而这一次，专门运送治疗舱的运输机，却出了问题。

这不得不让人浮想联翩啊！

而且白昊也知道，刘书记这么生气是有原因的，上次多出来的五千台治疗舱，由世界各国进行拍卖，最终确定归属权，而俄罗斯，经过一轮竞拍，最后终于拍下了五百台。

这五百台，可是俄罗斯花了三千多亿人民币，好不容易才拍卖下来的，由于中俄两国最近几年达成战略同盟，两国互为盟友，所以，关系一度很不错。

鉴于这三千多亿不是个小数目，俄罗斯政府提出“以物换物”的形式，来抵消三千多亿的巨款。

三千多亿虽然是一笔巨款，但是假如俄罗斯能拿出足够分量的东西，连换取治疗舱，未尝不是好的选择。

最终，经过两国一番详细的商讨，俄罗斯最终决定用500台f119航天发动机来换取500台治疗舱。

见俄罗斯竟然拿出的是f119，国家没有任何犹豫，便欣然同意。

f119是什么东西？

这可是世界最先进的航天发动机，众所周知，华夏的发动机技术一直差强人意，远远落后于美利坚和俄罗斯！

有人说，俄罗斯的发动机技术，甚至比美利坚还要先进！

涡轮盘是现代飞机发动机的核心部件，在发动机燃烧室内受到高温燃气的推动，将燃气的热能转化为机械能，驱动发动机的运转。

因此涡轮盘的加工条件极为严苛，必须使用特殊的耐高温材料以及特殊的工艺制造方法，其技术水平直接决定了发动机的技术水平。

目前，世界范围内最先进的涡轮盘材料使用的普遍都是粉末状高温合金。

制造工艺上，目前俄罗斯制造al－31f发动机采用的是直接热等静压法成形技术，美利坚的f404轻型发动机也使用这一技术。

这一技术制造出来的涡轮盘的耐应力能力已经不是最先进水平，俄al－31f发动机的涡轮前温度约为1392度，推力重量比约为7。14。

相比之下，美利坚普惠公司目前制造f119发动机采用了粉末热挤压+超塑性锻造成形工艺制造涡轮盘，涡轮前温度可达1700摄氏度，推力重量比接近10，在不使用加力燃烧室时推重比也可达7。95，超过al－31f使用加力时的推重比。

这也是f－22战斗机能够实现超音速巡航和超机动性的基础。

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