第二百九十五章 谋划(1 / 2)
白菜价,这是一个后世形容中国产品价格的形容词。
当然实际上对于三十年后的中国来说,如果产品能卖出韩国大白菜的价格,那真是做梦都要笑醒的事情。
而实际上,中国钢铁的销售价格,甚至连大白菜的价格都比不过。
而在八十年代来说,中国人在工业品出口上,还没有意识到自己的优势究竟有多么大。
这里因素很多,比如国内工业没有达到后世的水平,无法发挥规模化的优势。
再比如说国企体制下,工厂对国际市场体系并不了解,而进出口公司本身精力和责任心有限。
以及国企产权不明确,沉重的社会负担让企业经营的间接成本吞没了生产资料成本的优势……
对很多国企来说,似乎对自己产品和外国产品比较的不自信似乎已经深入骨髓。很多时候其实完全是思路问题,想不到、不敢想,于是市场放在那里却只能等着国外的产品占领国内的市场。
但事实如何呢?
就以大港造船厂1981年承建的包氏兄弟船运公司的万吨散货轮来说,成本方面单说用钢是1200吨。1981年造船用钢材计划内价格是1800元/吨,也就是说钢材成本大概是两百万人民币左右。
再算上船用设备和各种辅料、人工、管理、折旧等成本,这艘1.2万吨散货轮的成本造价,大港造船厂自己核算是在三百八十万人民币左右。
而它的合同价格,则是三百五十万美元。
相对同期韩国或者日本的造船厂,建造同样级别的万吨散货轮,价格则是七百万到一千二百万美元之间。
1981年人民币和美元的汇率,内部价是1:1.7。
也就是说。如果换算成美元,中国建造一艘万吨级散货轮的成本,大概在二百二十万美元左右——注意,这个时候人民币对美元是固定汇率,汇率不起调节进出口作用,而是由进口补贴出口。
实际汇率。经过出口补贴之后,一般能够达到1:4到1:5左右。
由于当时中国是计划经济,很多物质并不能用价格来衡量价值。因为正常来说,市场价格是根据稀缺性发现的,而不是根据产品本身价值发现的,同样的钢材拿到黑市上流通,价格翻上一两倍也有可能。
一艘万吨散货轮的具体成本究竟是多少,在当时的中国工业体系里,基本就是一笔烂账。
然而即使如此。当年三百五十万美元一艘的万吨散货轮,也绝对是一笔大赚特赚的生意。
到了1985年,中国放开汇率的声音已经是主流,而此时人民币对美元的汇率,也已经调整到了1:2.9。
也就是说,哪怕维持当年三百五十万美元的价格不变,利润也平白增加了六成。
这五百五十万美元,算上出口补贴退税。真真是应了那句话,报价是按照翻两番再换个币种来的。
由此可知。当孙厂长听到胡文海给安东尼的报价是五百五十万美元的时候,心中是跑过多大一群“草泥马”了。
“胡总,这个价格也太高了吧!”孙厂长简直不敢相信,摇摇头又拍了拍脸,像是觉得自己在做梦似的:“还有,包氏兄弟人家是香江人。能听咱们的么?”
胡文海笑笑,拍着他的肩膀说道:“孙厂长你放心吧,包氏兄弟不会拒绝的。包玉刚当年是见过总设计师的,不然当初你们造的那艘船订单是哪来的?这点小事他不会不帮。不仅会帮,而且还会全力以赴。别忘了。去年中英联合声明……”
胡文海话没说完,孙厂长顿时恍然大悟。不用说了,1984年12月19日,中英联合声明声尤未落,包玉刚堂堂世界船王,哪会有这么不开眼。
“但是价格?”孙厂长还是忧心忡忡。
在他看来,国内造船业在国际上名声不响——不,干脆可以说就是个小透明。他逼急了想到承揽国际造船业务,也是冲着盘活三角债的目的去的。只要有些微利润,大港造船厂就能缓过一口气来。
价格开的高了,万一把客户吓跑了怎么办?
胡文海则是胸有成竹,神秘的笑道:“孙厂长你可知道安东尼是怎么找到咱们这里来的?”
孙厂长愕然,是啊,这么一个大客户,怎么就径直找到了自家头上?
“三菱重工给他的报价是一千二百万美元,他这才找到咱们这里。比价格,五百五十万绝对是场内最低,你就放心好了。”
孙厂长听的心中豁然开朗,自家组织的老教授、老专家们到了日本去做什么他当然清楚。这胡文海分明是已经搭上了三菱的路子,竟然说动了三菱把自己不愿意吃的业务,直接推荐到自己这边来。
这、这,这可真是太给力了!
孙厂长心潮澎湃,恐怕安东尼不过只是一个开始。靠上三菱这艘大船,哪还怕没有业务!
唯一怕的,就是业务太多,自家船厂做不过来吧!
想到这里,孙厂长连忙拔腿就跑。和包氏船运先对好口供,万一露馅那可损失太大了!
……
李普成跟在安东尼的身后,等他走的远了,这才连忙跑了两步赶上去,深深一鞠躬拦下了他。
“安东尼先生,我是韩国现代重工的李普成,不好意思打扰了。”
“哦,韩国的现代重工?”安东尼手上有两艘这两年新造的船,正是韩国现代造船厂生产的,闻言脸上浮现出笑容来。
“是的,我是业务科的李普成,这是我的名片。”李普成恭敬的递上自己的名片,然后献媚的笑道:“安东尼先生,关于您那艘1.2万吨散货轮的业务,不知道您是否愿意再谈一谈?我们现代重工价格上已经是全世界最低的了。如果安东尼先生愿意把这艘船由我们来造,我们李在勇经理为您申请了一个插队的优惠!您看怎么样?”
“插队,这么说我们这个月签订单,明年六月就能提船了?”安东尼看起来倒是很有兴趣,这种优惠还是很有吸引力的。
正常来说安东尼这艘船不可能签了就造,因为每一座造船厂的船台和船坞都是有限的。只有一艘造完下一艘才能开始建造。
造船厂的造船业务一般也会分成快单和慢单,慢单就是为其几年的合同,船主并不急着要船,自然可以从容安排生产计划。
这样的船一般来说价格要便宜很多,船厂依靠这种订单冲抵成本和维持运转。在业务不足的时候开工这种船的建造,省的船厂设施白白产生折旧和空耗运转。
而船厂真正的利润,则主要依靠快单实现。也就是说拿到业务之后需要尽快安排生产。时间紧,自然价格也就高,是船厂主要的利润来源。
安东尼的散货轮本身就是快单。如果再算上插队的优势,这就是快上加快了。
船早一天下水就早一天赚钱,提前三四个月完成工期,少说相当于帮安东尼多赚几十万美元,还是很有吸引力的。
“对!”李普成咬着牙,点了点头:“您要是能本周就下单,正好我们有一艘船下水,我们经理答应你的船立刻就填上去。过了这周。其他船就会占用船台,至少要多等一到两个月……”
安东尼申请闪烁。推销员催单的伎俩他见的多了,并不太把李普成的话放在心上。
一周时间显然是想要让他尽快下定决心,没有仔细思考的机会。可买船又不是买花,怎么可能会有冲动消费的可能?
安东尼相信或许真的很快有一艘船造好,但一周这个时间却是未必。也许是半个月、或者一个月,应该是现代重工为这的订货会特意准备的弹药。
早年做过推销员起家的安东尼。心下确实有些游移不定。
一艘万吨散货轮而已,为什么现代重工愿意把这种手上不多的机会让给自己?这次订货会,现代重工少说能拿到几十万吨的订单,可插队的待遇最多也就是两三个,凭什么浪费在自己的身上?
安东尼心下电转。面色不由有些凝重。
而李普成也在仔细的观察着他的表情,他手上确实有一个插队的机会,但基本不可能把这个机会让给安东尼的万吨散货轮,这笔订单太小了。
但这将会是一个很好的试金石,一个插队名额,如果在安东尼心里现代重工本来就是第一位待选方案,那这个条件很容易就把他拿下来。最多在签合同的时候拖一拖,找银行或者海关出面找点麻烦,很容易有借口拖过一个月,到时候自然有其他船台腾出来,也就相当于一般的快单建造速度了。
如果安东尼没有同意这个条件,那问题就有些大了。
很显然,这说明在安东尼心中现代重工的优势不大,哪怕是加上插队的优惠,也没有到让他下定决心的程度。