第319章:单层,双层(2 / 2)
如果说远古时代早期战斗机的动力来自于机头,那中期的引擎系统则是在翅翼上。
只有后期的顶级战斗机,动力系统才在机尾。
常规飞机是机头产生拉力。而李真和航空院设计的飞机,则是屁股产生推力。
李真用粉笔敲着黑板:“徐秀峰主要构思出来的第一代飞机,定名为双翼飞行器。我们着重来说一下这个双翼。柳惊鸿你有什么看法?”
柳惊鸿站起来,皱眉道:“李师。根据风阻的理论来讲,双层的机翼其实产生的风阻就更大了。而且机身更重了。它将会变得极其缓慢。而且这个机翼是在机身的中间位置,如果配重不能够达标,只会造成一个后果。”
李真问道:“什么后果?”
柳惊鸿说:“飞机自身过重,风阻也变大了。那如果动力不能够达标,或者是发动机空中熄火的话,这就要出大问题。要么这飞机会垂直的掉下来,要么会翻着跟头掉下来。”
林秀峰皱眉说:“柳院长这话说的可就不对了。你这一切是建立在发动机空中熄火的条件上的。那么我想请问你,双翼的不可以的话,难道单翼飞机空中发动机熄火,就不会往下来掉?”
柳惊鸿说:“单层翅膀的飞机体轻,更灵活。所以在发动机的推动下,速度会更快。在同样条件下,发动机如果空中熄火,那么单层翅膀的飞机会滑翔而下。”
林秀峰说:“我知道滑翔。但是双层翅翼也可以做到滑翔;而且更稳定。现在材料限制了我们的想象,那么在当前材料上来看,双层翅膀显然更稳定。你说的单层翅膀不够稳定,在空中,机翼是要承受飞机自重的。如果翅膀不够结实,遇到大风甚至有可能翅膀被折断。而双层翅膀,则解决了这个问题。更安全,更稳定。”
“你这话说的更不对了。质量是相对的。我们可以测试出单层翅膀材料的最大承重度,在这个限定内来设置飞机的自重,以及飞行员的体重,以及荷载重量。这些都可以解决。但是你的双层翅膀飞机,稳定是稳定,但是它根本做不到滑翔降落。”
“”
两人吵了起来。
李真皱着眉头也在深思着,看着黑板上的飞行器,想要用力的抓住什么,可是脑海里却总是抓不住那一点曙光。
单层翅膀有单层翅膀的好处。
双层翅膀又有双层翅膀的好处。
章至说过,远古时代一战时期,不乏这样的双层翅翼飞机。名字就叫大黄蜂。
但是越往后发展,那种双层翅膀的就被淘汰了。
但是为什么淘汰,章至也说不清楚。章至主攻不是航空学,而航空学之中的数据和原理,也不是你能查到的。
可李真却知道,淘汰,必定有被淘汰的理由。世界上的一切都是适者生存。既然双层翅膀的大黄蜂号被淘汰掉了,而单层翅翼的飞机成为了主流,那么必定有一定的道理。
也许正如柳惊鸿所说的。双层翅膀是稳定,能够分担减轻机身自重。但是却太过缓慢,笨重了。
单层翅翼破风效率显然更强大。
而双层翅翼,显然会是单层翅翼的两倍。速度也会减轻。
不要小看这其中看似一丁点的数据差异。
要知道那是航空学。要知道,整个世界的想象力,都是被当前的现有动力所限制了。
在空中如果动力不足,后果是极其严重的。