831.现代郑家（2 / 2）

但是千万别忘了，郑周永的梦想是从汽修开始的，因此他对汽车也有一种不同寻常的感情，虽然他在建筑业上花费了不少心血，但也从没忘记了汽车。而在建筑业上赚得的巨额利润使他有实力实现自己的汽车之梦。

趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特rte-ira及granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。

也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与扶桑三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂彩。

现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国ira、日本c标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。

另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。

这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，16l的“明星”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在米国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。

从农村走出来的穷人家的小孩，借势乘风起，依靠自己的勤劳和努力，加上认真负责的态度，一步步成为足以影响一个国家的财阀，这样的人，难道还不足以称之为传奇吗？

今天代表郑家来的郑义宣，是郑梦九长子，目前是现代汽车副会长、现代制铁副会长、南鲜射箭协会会长。而这个郑梦九呢，其实就是现代集团的二代目，同时也是郑周永的次子。郑周永这一辈子，共养育有八子一女。

长子郑梦弼，前仁川制铁社长，不幸在车祸中丧生。

次子郑梦九是现代起亚汽车集团会长、现代汽车会长、起亚汽车会长，目前还活得好好的。郑义宣作为郑梦九长子，郑家长孙，如果不出意外的话，应该就是郑家未来的三代目人选了。

郑周永三子郑梦根，目前是现代百货集团名誉会长。长女郑庆姬，有些太过低调，外界知道的情报不多。

四子郑梦禹前现代铝业会长，服毒自杀。五子郑梦宪，前现代集团会长、前现代峨山会长，跳楼自杀身亡。

六子郑梦准，新国家党国会议员、现代重工业集团最大股东、韩国足协名誉会长；前现代重工业会长、前国际足联副会长、前韩国足协会长、2002年世界杯组委会委员长。七子郑梦允，没啥出息，但也没啥野心，目前是现代海上火灾保险公司会长，小日子过得挺美的。八子郑梦一，前现代商业银行和江原道银行总裁，目前是现代企业金融会长，同样处于一个不上不下的位置，和其他兄弟差距比较大。

第三代的话，郑义宣算是比较有出息的，其他兄弟姐妹也有不错的，只是今天没有出现罢了。而且随着郑周永的崛起，他自己的兄弟姐妹们也跟着发展了起来，兄弟姐们们又有后代，这些人一起组成了现代郑家，影响着南鲜的政局，手握政府的部分权利，着实是一个恐怖的巨兽。

而且不仅仅是他们郑家，李家、具家、崔家……南鲜国背后这些大财阀们，其实早就是一个又一个的大家族了，这些大家族掌握着国家的权利，今天来到这里的，基本上都是和郑义宣一样的三代目，二代目也少见。倒不是瞧周方远不起，周方远白手起家，格局比较高，说起来，和他们的爷爷辈应该是一个位置的。只是老一辈死的死病的病，已经很少出席活动了。二代目们呢，又特别忙，而且都是中年人了，和年轻人有代沟，倒不如让一帮三代目过来，起码大家都是年轻人，交流起来也没有什么太大的问题。

事实上，便是李家三代目的当家人李在镕，也比周方远大个十几岁，周方远站在这一帮三代目之中，都显得特别的年轻。但是没办法，总不能让四代目们出来吧，那可就真的是打脸了。

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