51、飞轮效应（1 / 2）

超人的补贴大战一方面引爆了国人用手机叫车的出行习惯，另一方面把国内互联推到了补贴经济时代。

对此，关煌有清晰的认识。

为什么会有说，始作俑者，其无后乎？

接下来很多移动互联公司如果不上补贴做推广的话，将面临更为残酷的创新挑战。

商业杂志采访超人公司的创始人时，关煌总结说：

“因为互联的竞争和充沛的资本，已经让现在的中国互联费经济走到了补贴经济，互联是收费经济，最早的windows操作系统是收费的，最早的杀毒软件是收费的。

“以360为代表的免费软件，干掉了所有的收费杀毒软件，淘宝干掉了ebay，整个互联越来越白热化，淘宝用来教育用户的10年在团购行业里被压缩到了1年。

“在我看来，不管是免费经济还是补贴经济，它始终是营销层面的创新。我相信随着整个资本趋于理性，寒冬到来，整个行业还是会回归到商业的本质。那就是通过不断地去创造好的服务，不断地去创新和加快技术的进步，来赢得市场。”

补贴大战再这样打下去，超人出行和快的打车势必两败俱伤，国外巨头优步已经开始招兵买马。

于是，阿狸的马老板交易，超人出行和快的打车“坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点”。

双方鸣金收兵，打车市场恢复平静。

谁也不知道下一次战争什么时候爆发。

关煌回到海城，虽说短短三个月，就有了时光荏苒的感觉。

与年初相比，此时的超人已经完全变了样。

省内百亿公司虽然不少，但互联，超人还是第一家。

在经济形势“硬着陆”的今天，一家创业公司，逆势上涨，其中蕴涵的意味，稍微琢磨一下就懂了。

“关总”，黄兆有第一个来汇报工作。

“这段时间辛苦了”，关煌对于老黄最近的工作还是比较满意的。

超人外卖稳扎稳打，开始深耕市场，订单量节节攀升。

虽然美团和饿了公司一直在追赶，但是成效不大。

超人率先在全国跑马圈地，完成全面覆盖，为自己构建了护城河。

互联的先发优势十分重要。

超人先开站，

竞争者想跟上，就要花费更大的代价，通常是35倍，而成功率只有30左右。

黄兆有带着敬佩说：“没有您的运筹帷幄，辛苦再多也没用。”

这倒不是吹捧。

没有关煌的战略选择，超人发展的再好也不过是外卖行业第一，一超多强。

还要小心应对其他竞争对手，哪像现在把美团和饿了压的喘不过气来。

烧钱补贴的主攻方向是打车，但溢出相应波及到外卖市场。