263 关于 妮可号的出海成本(2 / 2)
后来的事实证明,驾驶妮可号出海不仅有成本问题,居然还有体力问题。原因是轮机舱。
当时妮可号上的训练是分批次的,每批一共二十人,每支训练队伍都分成轮机、甲板和驾驶瞭望三个分队,顾晋暂定每个分队都在妮可号上轮班两个小时,尽量让大家在短时间里能学到更多东西。
无疑,最辛苦的是底舱的轮机分队,尽管穿越前大伙听安娜说过他改进了动力系统,添加了燃煤输料机还改善了轮机舱的工作环境等等,但是,当大家真正开始在轮机舱实操后,立刻明白自己小看了这个工作的艰苦程度。
果然如不少人说的那样,凡是烧锅炉之类的活从来就没有轻松的。
轮机舱里的闷热、噪音、烟熏火燎、粉尘这些且不去说它了,那地方本来就位于在底舱,环境封闭,通风条件天然就很差,但这还不算什么,关键是烧锅炉的这个“烧”字太辛苦,不仅要几乎一刻不停地添加燃料,还要时刻关注各种温度、气压状况绝不能分心,不然可能会出重大事故!
当然最累人的活是把燃煤一铲一铲地送到输料机的传送带上,显然这是一件不容小觑的重体力活,对劳动者的腰腿臂力都有很高的要求。
但这还没完,然后还要两个人一起用力,手工转动半机械化的带轮手柄将这些煤一点点地投入锅炉,好吧,这活不仅脏累,尼玛连续干个三十分钟就能把人累个半死。
然而更要命的是,出海的船需要持续的动力,因此燃煤锅炉一旦开始烧就不能中途停下来,哪怕像现在这样,只是出海三个小时,那就必须这样连续烧三个小时的锅炉,饶是大伙平时都是劳动惯了的年青人,就这样短途出海一趟跑下来,体力上也有些吃不消。
于是众人开始吐槽说,真的难以想象啊,以后妮可号出海远航,那可是二十四小时连轴转啊!你们想想到时候咱们每天三班倒连续烧八小时锅炉,尼玛会累成什么傻样啊!
显然,唯一的解决办法是增加人手,缩短每个班的工作时间,问题是这样搞的话,那妮可号上到底需要多少水手啊?
怪不得在旧世界这种自由轮至少需要三、四十号人呢,这还不算水兵队
总之大伙上了一回妮可号,出海回来后都一致认为,现在仅仅靠我们哥几个显然是不行的,看来顾船长当初讲述的关于妮可号出海限制条件时,还少说了一条:我们需要更多的水手,特别是尼玛的轮机舱里苦力!
于是众人再度感叹道,劳动力问题真特么是制约我们一切事业和梦想的瓶颈啊......
感慨归感慨,问题还是要解决,最后还是骆老板提出了一个方案动用溶洞里的机床和工艺装备,给妮可号装一部全自动燃料填充机。
显然,这将都用从旧世界带来的物资,不过骆老板表示,好钢用在刀刃上,而当前的轮机舱劳动环境的改造就是钢刀上的刀刃,不然的话,我们连开动妮可号的人力都紧张,怎么去顾及骄傲号?
显然这个改造工程涉及到全局,而溶洞里的旧世界物资就是干这个的!
骆老板的意见很快得到大家的认可,于是在骆老板的住持下,溶洞里的一些机床开始启封,通过电脑资料室,骆老板他们很快确定了一款合适的燃料装填设备设计。
接下来就是紧锣密鼓地生产制造,果然正如骆老板当初说的,只要不顾及原辅料和工艺装备的消耗,就凭眼前的加工力量,机械组可以生产任何装备。
仅用了半个月,这套自动装填机就被安装到了妮可号的轮机舱里,其自动化程度之高,把轮机舱里的小伙子们高兴坏了,因为这套装置只需要四个人,就能完成所有的填装喂料,虽然对操作者的体力仍然有要求,但确实比以前轻松了很多。
当然了,所谓轻松也是相对的,轮机舱里的活再轻松也比不得甲板上的岗位。未完待续