第297章 还有燃油机方案（1 / 2）

模块化维护设计：

燃油机车的内部结构采用模块化设计，方便拆装和维修，减少了停运时间，提升了铁路系统的整体效率。

陈平安的设计不仅解决了现有柴油机车动力不足、维护困难的问题，还让燃油机车的性能达到了一个全新的高度。

当陈平安将高效燃油机车的设计方案提交工业部时，反对派再一次跳了出来，他们对陈平安的每一个设计细节提出了尖锐的质疑。

“陈平安，你电力机车刚搞完，现在又要搞燃油机车？你是不是觉得自已什么都懂？”一名资深铁路官员冷笑道，“铁路系统不是儿戏，你以为随便画几张图纸，就能解决所有问题？”

“高效柴油发动机？液力传动？这些技术听起来确实很先进，但我们连普通柴油机车的生产都困难重重，你凭什么觉得这些东西能造出来？”另一名技术人员质疑道。

还有人直接抨击：“陈主任，你这样搞下去，不仅浪费国家资源，还会让铁路系统陷入混乱！你到底是想推动技术进步，还是单纯想出风头？”

“我看啊，他就是想抢功劳！”一个官员小声嘀咕，“电力机车已经让他出了风头，现在又搞燃油机车，真当铁路系统是他一个人的舞台？”

反对派的声音越来越激烈，甚至有人公开提议暂停陈平安的燃油机车计划。

面对反对派的冷嘲热讽，陈平安没有选择退缩。他在一次技术评审会议上直接回应了这些质疑。

“你们说我的设计脱离实际？说我在抢功劳？”陈平安冷冷地扫视全场，语气中带着一丝不屑，“那好，我就用事实来告诉你们，什么是真正的技术进步。”

他指着设计方案的图纸，用坚定的语气说道：“高效燃油机车是解决现阶段铁路运输问题的最佳方案。它不需要依赖电网，适应性广；它的燃油效率远超蒸汽机车，运行成本更低。你们觉得我们无法造出来？那是因为你们看不到未来！”

他停顿了一下，目光扫过那些反对者：“如果你们仍然认为这是浪费，那我只能告诉你们——技术从来不是等出来的，而是干出来的！”

会议室内一片寂静，反对派虽然心有不甘，却无法反驳陈平安的逻辑。

几个月后，陈平安带领团队完成了第一台高效燃油机车的建造。这台机车外形流线型设计，搭载了高效柴油发动机和液力传动系统，整体性能远超现有的柴油机车。

在试验铁路线上，高效燃油机车的首次测试再次引发了轰动。

强大的牵引力：

机车在牵引10节满载货车厢的情况下，依然能轻松提速，表现出了惊人的动力性能。

高速与稳定性：

机车的最高速度达到了每小时90公里，比现有的蒸汽机车提升了50%以上。而且液力传动系统让列车运行更加平稳，大幅降低了震动和噪音。

燃油效率：

测试数据显示，这台机车的燃油消耗量比传统柴油机车减少了将近30%，为铁路运输节约了大量成本。

当机车顺利完成测试并停下时，围观人群中爆发出热烈的掌声。而那些曾经嘲笑陈平安的反对者，一个个脸色难看，眼中满是嫉妒和不甘。