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第297章 还有燃油机方案(1 / 2)

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模块化维护设计:

燃油机车的内部结构采用模块化设计,方便拆装和维修,减少了停运时间,提升了铁路系统的整体效率。

陈平安的设计不仅解决了现有柴油机车动力不足、维护困难的问题,还让燃油机车的性能达到了一个全新的高度。

当陈平安将高效燃油机车的设计方案提交工业部时,反对派再一次跳了出来,他们对陈平安的每一个设计细节提出了尖锐的质疑。

“陈平安,你电力机车刚搞完,现在又要搞燃油机车?你是不是觉得自已什么都懂?”一名资深铁路官员冷笑道,“铁路系统不是儿戏,你以为随便画几张图纸,就能解决所有问题?”

“高效柴油发动机?液力传动?这些技术听起来确实很先进,但我们连普通柴油机车的生产都困难重重,你凭什么觉得这些东西能造出来?”另一名技术人员质疑道。

还有人直接抨击:“陈主任,你这样搞下去,不仅浪费国家资源,还会让铁路系统陷入混乱!你到底是想推动技术进步,还是单纯想出风头?”

“我看啊,他就是想抢功劳!”一个官员小声嘀咕,“电力机车已经让他出了风头,现在又搞燃油机车,真当铁路系统是他一个人的舞台?”

反对派的声音越来越激烈,甚至有人公开提议暂停陈平安的燃油机车计划。

面对反对派的冷嘲热讽,陈平安没有选择退缩。他在一次技术评审会议上直接回应了这些质疑。

“你们说我的设计脱离实际?说我在抢功劳?”陈平安冷冷地扫视全场,语气中带着一丝不屑,“那好,我就用事实来告诉你们,什么是真正的技术进步。”

他指着设计方案的图纸,用坚定的语气说道:“高效燃油机车是解决现阶段铁路运输问题的最佳方案。它不需要依赖电网,适应性广;它的燃油效率远超蒸汽机车,运行成本更低。你们觉得我们无法造出来?那是因为你们看不到未来!”

他停顿了一下,目光扫过那些反对者:“如果你们仍然认为这是浪费,那我只能告诉你们——技术从来不是等出来的,而是干出来的!”

会议室内一片寂静,反对派虽然心有不甘,却无法反驳陈平安的逻辑。

几个月后,陈平安带领团队完成了第一台高效燃油机车的建造。这台机车外形流线型设计,搭载了高效柴油发动机和液力传动系统,整体性能远超现有的柴油机车。

在试验铁路线上,高效燃油机车的首次测试再次引发了轰动。

强大的牵引力:

机车在牵引10节满载货车厢的情况下,依然能轻松提速,表现出了惊人的动力性能。

高速与稳定性:

机车的最高速度达到了每小时90公里,比现有的蒸汽机车提升了50%以上。而且液力传动系统让列车运行更加平稳,大幅降低了震动和噪音。

燃油效率:

测试数据显示,这台机车的燃油消耗量比传统柴油机车减少了将近30%,为铁路运输节约了大量成本。

当机车顺利完成测试并停下时,围观人群中爆发出热烈的掌声。而那些曾经嘲笑陈平安的反对者,一个个脸色难看,眼中满是嫉妒和不甘。

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